Pedal em Grupo

Nesta postagem a proposta é registrar a necessidade da colaboração da galera que adotou a Bike como ‘melhor amiga’.

Nossa atividade possui riscos inerentes, portanto devemos prestar atenção nos detalhes para que o entusiasmo dê lugar à preocupação e responsabilidade nas posturas mínimas e para que tenhamos pedais mais organizados, envolventes e protegidos.

O Condutor de Percurso determina a velocidade do deslocamento e os pontos de ‘encaixe’ com o trânsito, põe o grupo em posições protegidas de acordo com a necessidade.
Paralelamente os Guias ajudam na visibilidade e ordenação de todo o grupo e por fim o Fechador com rádio sempre sinaliza à frente para as devidas providências.

Seguem algumas posturas que ajuda a galera do Pedal em Grupo:

1- Atenção em todos os momentos, tanto com o chão (por onde passamos), quanto com as manobras, suas habilidades e situações do trânsito, fique atento para as determinações dos Guias, pois esses estarão em consonância com o Condutor que indica o caminho e as posições do grupo nas ruas;
2- Não faça manobras abruptas no meio da galera, a maioria dos pedaia noturnos e em grupo são ‘passeios’, uma forma de entretenimento e diversão que toda semana deve proporcionar momentos de lazer;
3- A gritaria de ‘direita!’ dos Guias, foi algoz de alguns grupos, para isso a galera não pode ‘amontoar’ nas paradas de faróis, ‘abrindo’ e ocupando mais de 1 (uma) faixa, inclusive deve-se o tempo todo ocupar somente 1 (uma) faixa mesmo em deslocamento;
4- O ideal é que o grupo tenha rádio comunicador entre o Condutor de Percurso e o Fechador, isso faz que você fique à vontade no seu ritmo, e para que ninguém fique desgarrado;
5- Pedalamos em grupo para aumentar a segurança, percorremos ruas que fazem parte da cidade culturalmente ativa, nossos problemas com o trânsito são mínimos, pois os motoristas estão cada vez mais acostumados conosco, então não vamos entrar em discussões inócuas que não levarão a lugar nenhum, deixe quieto qualquer problema e ‘bóra pedalar’!;
6- Os Guias teoricamente fecham os semáforos de cruzamentos pequenos para que o grupo passe sem interrupções, para isso é preciso que você se ‘conecte’ com o grupo e não deixe abrir o espaço a sua frente, uma dica é: sair rápido, em marcha leve e as mudanças de marcha com certa competência. Já no caso de semáforos maiores vamos respeitar a sinalização para evitar riscos;
7- Repasse avisos de ‘BuracÔ!’ para trás até o último;
8- Os grupos em geral espera sempre para o reagrupamento depois de qualquer situação que os separe, sejam subidas, semáforos fechados e etc...;
9- Vá preparado para ruas escuras com farol/lanterna dianteira e pisca traseiro.
Equipamentos de segurança como luva e capacete;
10- Faça manutenção na sua bike e tenha certeza de que seu pneu está com câmara revisada e bem instalada, pneus calibrados e cabos em boas condições;
11- E por último, leve o seu SORRISO!

Alemão
Condutor ABETA

Iluminação noturna

Vou falar de Iluminação noturna na Bike, não quero "apavorar" mas o cara que pedala à noite e não usa nenhum tipo de iluminação, está querendo virar estatística, se acontece algo depois nem reclamar pode, pelo fato de não ser visto mesmo, reflexos, sombras, pontos mortos dos veículos e pessoas arrogantes contribuem para um esbarrão, utilizando uma lanterna traseira qualquer que seja, estará literalmente "botando" respeito e dizendo que não é qualquer um, mas sim um cidadão/ciclista que pratica o esporte e sabe de seus direitos e deveres, os quais estarei escrevendo insistentemente aqui no Blog.
Tive a idéia desta pauta porque no pedal de hoje um companheiro estava sem iluminação, a Bike trás um despojo, malaca, malandra, mas não insegura.
A moçada que utiliza a bike para passeios curtos daqui até a pracinha, ou para a casa de um amigo e volta pelo laderão ou pelo retão, não precisa acender sempre, mas tenha ela presa na bike acenda assim que necessário. Existe a máxima: "só vou na calçada...", duvido!
Eu uma época achei na 25 um tipo de pisca-pisca que eu punha no capacete do lado esquerdo traseiro, era do tamanho da ponta do dedo, mais a luz principal traseira para o canote do banco (o mais alto possível) acho o suficiente para um pedal visível.
Hoje vi de novo uma bike com luz traseira na altura do eixo traseiro, também não acho útil, a não ser que seja de apoio a uma iluminação correta que deve estar na altura das lanternas dos carros, pois assim a visão do motorista já está preparada para localizar luzes naquela altura que dá um range de 50cm a 1m de altura, tem gente do pedal responsável que também põe no capacete e ainda uma lanterna virada para trás, corretíssimo, somos a parte fraca da situação e saindo dessa teoria toda quanto melhor a iluminação traseira mais seguro você estará. Um amigo o Germán usa de xinfra na sua ‘city bike’, néons que piscam com o girar das rodas presos pelo bico ficam girando e piscando pela cidade noturna é BIZARRO! Mas é luz! O que não pode é por deslecho, esquecer as pilhas, lembrar mas desencanar e ir sem luz, aí não em galera.
Nosso lema é ERRO “0”!
Valeu

GRELHAS

Ano pasado, por meio de uma “grelha”, “da prefeitura” perdemos um amigo que deixará saudades o Paulinho,

ele caiu com a roda da frente nela e foi ao chão, devido a complicações do sistema respiratório, traquéia, laringe e pescoço, não resistiu e faleceu, isso fez com que o pessoal do pedal ficasse mais esperto com as malditas “grelhas” e até com seus itinerários.

Minha idéia de certificar ciclistas, passando a minha experiência, a de "dinissauros" das ruas e a de grupos que pedalam e focam suas atividades no ciclismo, vinha antes do ocorrido com nosso amigo, daí para a criação desse blog foi imediato.

Pergunto indignado, porque o "raio" da grelha tem o sentido da rua e não ao contrário? E aí? Vão trocar essas malditas? Conheço uma no cruzamento ............................ que daqui a pouco fará outra vítima, estou fotografando e postando aqui.