Pedal em Grupo

Nesta postagem a proposta é registrar a necessidade da colaboração da galera que adotou a Bike como ‘melhor amiga’.

Nossa atividade possui riscos inerentes, portanto devemos prestar atenção nos detalhes para que o entusiasmo dê lugar à preocupação e responsabilidade nas posturas mínimas e para que tenhamos pedais mais organizados, envolventes e protegidos.

O Condutor de Percurso determina a velocidade do deslocamento e os pontos de ‘encaixe’ com o trânsito, põe o grupo em posições protegidas de acordo com a necessidade.
Paralelamente os Guias ajudam na visibilidade e ordenação de todo o grupo e por fim o Fechador com rádio sempre sinaliza à frente para as devidas providências.

Seguem algumas posturas que ajuda a galera do Pedal em Grupo:

1- Atenção em todos os momentos, tanto com o chão (por onde passamos), quanto com as manobras, suas habilidades e situações do trânsito, fique atento para as determinações dos Guias, pois esses estarão em consonância com o Condutor que indica o caminho e as posições do grupo nas ruas;
2- Não faça manobras abruptas no meio da galera, a maioria dos pedaia noturnos e em grupo são ‘passeios’, uma forma de entretenimento e diversão que toda semana deve proporcionar momentos de lazer;
3- A gritaria de ‘direita!’ dos Guias, foi algoz de alguns grupos, para isso a galera não pode ‘amontoar’ nas paradas de faróis, ‘abrindo’ e ocupando mais de 1 (uma) faixa, inclusive deve-se o tempo todo ocupar somente 1 (uma) faixa mesmo em deslocamento;
4- O ideal é que o grupo tenha rádio comunicador entre o Condutor de Percurso e o Fechador, isso faz que você fique à vontade no seu ritmo, e para que ninguém fique desgarrado;
5- Pedalamos em grupo para aumentar a segurança, percorremos ruas que fazem parte da cidade culturalmente ativa, nossos problemas com o trânsito são mínimos, pois os motoristas estão cada vez mais acostumados conosco, então não vamos entrar em discussões inócuas que não levarão a lugar nenhum, deixe quieto qualquer problema e ‘bóra pedalar’!;
6- Os Guias teoricamente fecham os semáforos de cruzamentos pequenos para que o grupo passe sem interrupções, para isso é preciso que você se ‘conecte’ com o grupo e não deixe abrir o espaço a sua frente, uma dica é: sair rápido, em marcha leve e as mudanças de marcha com certa competência. Já no caso de semáforos maiores vamos respeitar a sinalização para evitar riscos;
7- Repasse avisos de ‘BuracÔ!’ para trás até o último;
8- Os grupos em geral espera sempre para o reagrupamento depois de qualquer situação que os separe, sejam subidas, semáforos fechados e etc...;
9- Vá preparado para ruas escuras com farol/lanterna dianteira e pisca traseiro.
Equipamentos de segurança como luva e capacete;
10- Faça manutenção na sua bike e tenha certeza de que seu pneu está com câmara revisada e bem instalada, pneus calibrados e cabos em boas condições;
11- E por último, leve o seu SORRISO!

Alemão
Condutor ABETA

Policiamento da Atenção

Já com o tópico Policiamento da Traseira aqui no Blog desta vez a análise é sobre o Policiamento da Atenção.

Para quem pedala só, esse tók é apenas uma lembrança, pois o nível de atenção quando se pedala solo é infinitamente maior devido ao fato de que a única coisa que você efetivamente está fazendo é a pilotagem da Bike, mas para pedais com duas ou mais pessoas o Policiamento da Atenção pode ser um diferencial importantíssimo para o seu retorno são e salvo.

Se no pedal competitivo a tônica é: ‘nunca’ olhar para trás ou ‘nunca’ tirar uma das mãos (se fizer faça rápido e com domínio absoluto), já no pedal Amazing/Curtição, (prática que envolve cicloviagens e trilhas sem responsabilidade de desempenho), a busca é pela liberdade dos movimentos, entretendo-se, espairando o stress do cotidiano e vislumbrando visuais. As atitudes que devem ser tomadas sobre a Bike (dentro das habilidades de cada um é claro) devem ser com a responsabilidade do ‘erro 0’ que é evitar colisões e quedas. Por um único segundo um erro pode transformar o ‘barato’ de pedalar, e até mesmo a possibilidade de fazê-lo em uma atividade que logo se interrompa e acabe rapidamente com seu projeto de perder a pança ou sair da inatividade.

Curtir o pedal é, além de exercício, uma terapia sem igual, no seu decorrer, falam-se assuntos que vão desde tipos e detalhes profundamente esboçados com dicas e truques sobre peças, até a literal troca de receita de bolo, muito concorrida entre as mulheres. Essa conversa pode e deve rolar, mas no momento certo, sem prejudicar a atenção, e principalmente na velocidade adequada para o ‘chão’ daquele momento.

Falemos sobre Dissociar os movimentos.
Ajeitar o capacete, tomar um gel, tomar água da garrafinha, coçar o rosto, ou em nível avançado, bater uma foto ou comer uma fruta, talvez seja a primeira manobra/ traquinagem que arriscamos ao ingressar no mundo do pedal, que resumindo é: tirar uma das mãos pedalando consciente.

Vamos entender as condições necessárias para tal feito:
- Mão do freio: Utilizar para esses momentos somente a mão do freio da frente, pois assim no ‘susto’, você não corre o perigo de frear com o freio da frente.

Nosso amigos, para caprichar na foto
automaticamente tiraram a mão errada,
no susto acionarão o freio da frente.

- Chão momentâneo x Velocidade momentânea: Respeitar as dificuldades do chão exatamente no momento da ação, em caso de chão ruim ou descida, é aconselhável adiar fazê-lo ou parar de vez.

Voltemos à Dissociação, ela facilita a percepção e permite que você automatize os movimentos sem perder a direção, é o treino do baterista que desenvolve a coordenação suficiente para diferenciar os movimentos das mãos e dos pés sem perder o ritmo e a música. Aquelas brincadeiras de girar o braço para um lado e o outro para o outro, existem várias brincadeiras dessas, só temos que adaptá-las para o nosso andar de Bike.

Você deve manter em primeiríssimo plano o Estado de Atenção que é aquele momento onde todos os seus sentidos estão direcionados para a pilotagem, a posição no guidão e nos pedais é firme, olhar para frente e boca fechada, essa é a posição básica onde você deve focar sua atenção, a partir daí, (com essa posição dominada) você pode arriscar umas olhadas ou distrair-se com outra coisa que não seja a condução da magrela, qualquer distração você deve rapidamente retornar a este Estado de Atenção e em níveis avançados de Dissociação, nunca perdê-lo.

A Distração se apropria desse processo, identifique o momento da distração (esse já é um grande passo!) repare se a distração foi em um momento importante do pedal, treine refazendo a cena do momento da distração, pense no que te distraiu, force essa ação até que sua negação fique Espontânea, assim melhora subliminarmente o seu foco no pilotar, abstraindo-se lentamente e separando automaticamente as ações. Lembre-se:

“O estímulo que não é suficientemente intenso para que o indivíduo tome consciência dele, mas que, repetido atua no sentido de alcançar o efeito desejado”. (Ditado de MATUZALÉM)

Perceba sempre o que passa ao seu redor, reduza esses Momentos de Distração, se estiver conversando ou olhando muito para a paisagem, identifique esse momento! Abandone a conversa no meio! Interrompa! Se vier um obstáculo, pare tudo e... Estado de Atenção! Volte ao papo após liberar ou melhorar o caminho, pois faz parte curtir, integrar e olhar ao redor.

Esta é uma dica que se você já pratica, aprimore-a sempre, se você pensou nela agora, dedique seu próximo pedal praticando, talvez o resultado dessa ação nunca seja percebido efetivamente por você, mas uma coisa eu garanto sua atenção será mais respeitada.

Alemão
29/07/2008